车展|中国战略的“实现”之年,丰田产品布局加快转型“移动出行服务”

引擎密码 4月前 1370


2019上海国际车展

2019年,被丰田称为中国战略的“实现“之年。

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这一年里,丰田要按照既定目标完成中国市场的全年销量增长;同样的,丰田还将不断引进更加丰富的产品供中国消费者选择;当然,在扩充中国市场产品阵营的同时,丰田的“电动化”步伐也将不断加快。

你们还记得吗?在去年的首届上海进口博览会上,丰田讲述了自己将从传统汽车制造商转型为协助人们实现多种移动方式的“移动出行服务商”的意愿。

这是它在2019年及未来,最想要做的事情。汽车产业正在经历百年一遇的变革期,中国汽车产业的“电动化·智能化·互联化”领域的技术革新也正引领着世界潮流。

当然,想要加快速度实现这一愿景,丰田绕不开的话题依然有夯实传统车市场的地位、通过TNGA架构重写丰田品牌印象、不遗余力地丰富电动化阵营。

自我加压,冲击160万辆销售目标

近年来的车市疲软,令整个行业泛起并不乐观的心态。不过,去年丰田汽车逆市而上,在中国市场取得了147.5万辆的销量成绩,据说还创了历史最佳纪录。

面对销量的突破、迎面而来的市场重压,丰田没有放低对自己的要求,反倒在2019年自我加压,设定了全年挑战160万辆的销量目标。按同比增幅计算,在去年的销量基础上,2019年全年丰田在华需增长8.47%。很显然,这并不是一件十分轻易就能完成的事。

回顾2018年,伴随着TNGA首款SUV车型C-HR与奕泽 IZOA的上市,丰田品牌旗舰轿车AVALON 亚洲龙与最重要量销车型COROLLA 卡罗拉,LEVIN 雷凌的最新款相继引入中国市场。这些产品的引入,对于销量的助力显著。

紧锣密鼓筹备,电动化成效明显

今年,丰田的策略重心依旧在产品布局上,尤其是电动化产品。

此次上海车展,丰田的强大产品阵容再一次博取了参展者的眼球。量产纯电动车C-HR/奕泽 IZOA EV车型首次面向全球市场公开亮相。此外全新RAV4 荣放、ALPHARD 埃尔法 双擎、VELLFIRE 威尔法 双擎等众多车型也一同展出。

正如丰田的混合动力车型被称作“双擎”那样,本次引进的C-HR EV与奕泽IZOA EV被命名为“E擎”,借助多年积累的电动化技术与革新性的TNGA架构,实现了环保性能与驾驶乐趣的高度融合。

无论是现在,还是未来,电动化已经开始成为汽车市场新的增长点。对于丰田汽车而言,这一增长点势必不能松懈。从技术上来看,丰田经过20多年油电混合动力车型研发,积累了能够广泛运用于“电动化”产品的核心技术。丰田在这方面的优势也十分明显:核心零部件高性能、小型化、低成本。

TNGA架构下的产品扩赢

为了“制造更好的汽车”,丰田在努力大幅提升车辆的基本性能和商品魅力。TNGA架构下的产品,已经在市场上获得了消费者的认可。

在中国市场,从2017年年底投入TNGA首款车型全新凯美瑞以来,丰田先后推出了C-HR/IZOA奕泽、AVALON亚洲龙、COROLLA卡罗拉/LEVIN雷凌等,共计已经投入了6款TNGA全新车型。

按照丰田的规划,到2020年,在中国销售的车辆中70%将切换为TNGA架构下的车型。也就是说,未来,在中国上市的丰田新车型,无论从设计还是油耗、性能方面都将会是更能满足消费者需求的全新TNGA车型。

这一次的上海车展上,丰田便带来了第7款TNGA全新车型——全新RAV4荣放。作为SUV的先锋者,RAV4荣放在中国与消费者携手前行了10余年,它也是丰田SUV系列中全球销量最好的车型。

在“电动化·智能化·互联化”的中国汽车产业变革中,丰田可谓是先行者,它始终希望能为中国的汽车产业发展贡献自己的力量,它更深知中国市场对于一家车企的重要性,并为此不遗余力地前行着。

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