几何A正式上市,吉利开启纯电动时代

汽车内参 7月前 1304

本期看点 

4月11日,吉利几何A正式上市,共推出6款车型,起售价15万元。

-文/梦路

纯电几何A的上市正式打响吉利向新能源进军的旗号,这款可以说是自带流量的“靓仔”对于吉利来说,将扮演重要的角色。

几何A正式上市,吉利在新能源领域投下“重磅炸弹”

4月11日,吉利几何A正式上市,此次新车上市共推出了2种续航版本共6款车型,补贴后的售价为15万-19万元,还有相应的购车“尊享礼遇”,并且与此同时,吉利纯电动品牌正式命名为几何汽车。

说起几何A这款车,真的可以说是自带流量,无论是从外观官图发布、内饰官图曝光、中文名正式敲定还是预售价公布等等,它的“一举一动”都能引起群众们的热情围观,如今几何A正式上市,自然成为那个“最靓的仔”。

几何A的“庐山真面”

先来简单介绍一下几何A的产品力。

在外观上,几何A采用了全新的设计语言,与此前吉利家族的设计完全不同,采用了封闭式的中网设计,纯银色的吉利logo居中悬挂,醒目且充满质感,几何A还采用了隐藏式门把手的设计,非常有科技感,同时配合流线型的车身设计、五幅旋叶式低风阻车轮等等,把整车风阻系数降到了0.2375cd,低风阻也就意味着将降低车辆日常行驶中的能耗,将会为几何A的续航表现贡献力量。

其实最科幻的部分,是几何A的内饰设计。白灰的配色让内部看起来简约,充满高级感,传统仪表盘被8英寸的液晶屏取代,这让我想起了Model 3取消仪表盘,这些设计都颠覆了传统汽车的内饰设计;实体按键也基本上被虚拟触屏代替,给人印象最深刻的是中控下方通道上的E-touch触控区,看上去有着很强的科技感,至于两幅平底式方向盘,现在很多新能源汽车上都有采用。

几何A的长宽高分别为4,736/1,804/1,503mm,轴距2,700mm,是一款中规中矩的紧凑级别轿车,目前在市场中,除了北汽新能源EU5、比亚迪秦EV、逸动EV,甚至特斯拉Model 3等处于它的火力范围之内。

配置方面,几何A全系搭载L2级别的智能驾驶辅助系统,并且除了9.3代ESP车身稳定控制系统、开门预警后方碰撞预警系统、智能领航系统,imax全景天窗等等传统配置外,针对电池管理,也独有一套it CS电池智能温控系统、HeDs高效电驱系统、智能高效精密系统等。

至于动力续航,几何A提供500km和410km两种续航选择,分别匹配宁德时代61.9kWh和51.9kWh两款三元锂电池,并具备“五种充电模式”,标准版车型0.5小时即可完成30%-80%充电,高续航车型0.55小时能完成30%-80%充电。

几何A的到来,对于吉利来说,将扮演重要的角色。

吉利新能源的“当头炮”

从很早开始,吉利便非常注重新能源汽车的发展。

早在2015年的广州车展上,吉利就正式提出“蓝色吉利行动”;并且在2018年年初,吉利还将新能源汽车的发展提升到战略高度;对此,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧曾表态:“吉利将从一个传统的汽车公司转向新能源汽车公司。”

吉利汽车集团CEO、总裁 安聪慧

并且在今年年初时,吉利集团调整了品牌架构,最引人注目的是,吉利新能源成为独立子品牌,与吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车与路特斯汽车形成并列的关系,并且吉利新能源拥有新logo,按照规划来看,将陆陆续续推出近30款新车,全面覆盖各个细分领域。

几何A是吉利新能源品牌独立后,推出的首款全新车型,代表着吉利新能源最新的成果,这让我想起了那年博瑞上市,让吉利品牌形象直接上了一个等级,自此吉利开始顺风顺水,一路高歌猛进,几何A在某种程度上就是吉利在新能源市场的“博瑞”,对于后者来说非常重要。

新能源汽车市场的“机遇制造者”

新能源市场的竞争已经渐渐由此前的刀砍斧劈,逐渐升级为了步枪手榴弹,竞争逐渐变得激烈起来,并且形成了一个“四足鼎立”的局面。

其中一股势力是国外车企,它们正在积极推进新能源汽车的发展,并且积极与国内车企建立合作关系,包括江淮与大众、众泰与福特、长城与宝马合作,它们来势汹汹,企图再用合资“这个武器”,强势瓜分新能源汽车市场。

还有就是特斯拉,作为关注度最高、纯电动汽车全球销冠的车企,它即将实现国产,野蛮“冲击”中国市场。

而以蔚来、威马为代表的造车新势力,有的已经开始量产交付,迈出关键的一步。

最后一方势力就是自主传统车企,包括比亚迪、北汽、奇瑞等,已经把新能源汽车单独拿出来,形成自己的竞争优势,而吉利在新能源市场存在感相对来说稍显薄弱,但几何A的出现,让其实力大增,竞争实力更上一层楼。

现在的时机正好

据乘联会数据显示,2019年3月新能源狭义乘用车销量10.6万辆,同比增长101.3%,环比增长127.2%;第一季度累计销量24.9万辆,同比增长120.1%,在车市环境不是很好的情况下,新能源市场成为了一个突破口。

而随着2019年新能源补贴政策落地,补贴会进一步退坡:纯电动车补贴降为两档,续航250km以下车型无补贴、电池能量密度底线升至125Wh/kg、电耗补贴门槛及上限均提高、取消地补等等。说白了,之前可能所有车企、车型都能很轻易享受到补贴,但是现在,不达到相关要求的车型车企,将不会享受到相应的补贴,优胜劣汰机制已经“触发”。

有机遇还需有实力,对于几何A来说,此时的时机刚刚好。

写在最后

最后,几何A还有着两样重磅武器,一个是售价,一个是吉利的营销。

几何A补贴后售价15万元起步,可以说非常感人;至于营销层面,这正是吉利所擅长的,无论是在德国柏林发布领克品牌、日本上市领克03、用小行星的名字星越或是几何A命名自己的车型等等,都足以见得吉利强大的营销手段,而确实能收获到不错的效果,这种能量在一定程度上超越了产品本身,所以也是几何A销量的有力保障。

至于几何A最终能够取得什么样的成绩,我们还是拭目以待吧。

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