前大众设计师加盟众泰,“皮尺厂”要转型?

汽车内参 7月前 1388

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挖来“别人家的设计师”后,众泰能“转型成功”么?

-文/梦路

有着“皮尺厂”之称的众泰前几天官方宣布大众前设计师Martin Kropp正式加盟,这位知名设计师的加盟能否帮助众泰脱胎换骨?

挖来“别人家的设计师”后,众泰就能“转型成功”么?

就在最近,众泰官方宣布大众前设计师Martin Kropp正式加盟。

其实在去年的时候,众泰就已经成功邀请原上汽集团欧洲设计总监、MG汽车的全球设计总监Anthony Williams-Kenny加盟,所以这已经是众泰“挖来”的第二位设计师了,按照众泰官方所说,他们将一起主导众泰汽车新产品的造型设计。

大众前设计师 Martin Kropp

这让我们想起了比亚迪的艾格、魏派的皮埃尔、吉利的霍布里等等,自主品牌通过邀请国外知名的设计师,想要在外观造型设计方面做出质的改变,从而帮助自己树立新的产品形象,最终助益销量增长。

而以众泰的角度来说,此刻需要的不仅仅是外观造型的改变,或者说,这只是众泰转型路上的“一小步”而已。

众泰转型,“宜急不宜缓”

因为对于众泰来说,目前转型已经“迫在眉睫”。

在某些层面上来说,众泰算是一个比较“励志”的车企。早期时候,众泰为了造车,先后解决零部件供应、生产线等问题,但是后来却因为没有“准生证”,车型生产出来没法正常销售,后来通过一系列收购合并,众泰这才步入正轨,但是这个时候,长城、吉利、比亚迪等车企已经走在了前面,众泰起步已经相对较晚。

即便如此,众泰还是很快就打开了局面,销量经过缓慢爬升,在2016年达到巅峰的33万辆,成功演绎了“草根逆袭”的精彩戏码。

但非常遗憾,“一路高歌猛进”的势头,在2017年被打破,众泰销量遇阻下滑,考虑到这还是在众泰推出多款新品背景下的“失利”,就更加让人担心,果不其然,在2018年,众泰跌破了30万辆关卡,退回到了2015年的水平,释放出了一个非常危险的信号。

其实众泰销量下滑,在此前就已经有一些“征兆”:

一方面主要是因为众泰自己。

之前我们也说到了,众泰“非常励志”,但同时“却又非常可惜”,众泰之所以能够实现销量的快速增长,主要是凭借三点:高颜值、高配置、高性价比。

但是对于众泰车型的外观设计,一直都存在着巨大争议,因为众泰很多车型,与其他品牌的产品设计“总是有着异曲同工之妙”,虽然网上有很多文章对此“口诛笔伐”,还“戏称”众泰为“皮尺厂”,但众泰并不为所动,依然我行我素。

并且由于只是注重表面工程,却没有在品控上下足功夫,众泰车型的故障率远远超过其他车企,长此以往,众泰终究还是搬起石头砸了自己的脚。回想起“保时捷老总误闯众泰展台”这个梗,当时还能成为人间笑谈,但是现在来看,只剩下一些淡淡的忧伤、微微的苦涩之意了。

另一方面,源于人们开始理性消费:

中国汽车消费不断发展成熟,人们的消费观念也在明显发生变化:比如在很多年以前,人们买一辆“陆风产的路虎”,只花了几万块大洋,心里感觉美滋滋,觉得开出去倍有面子;比如开着众泰的SR9,可以和别人说开的是保时捷卡宴......但是此时非彼时,现在的消费者购车更加注重品牌和产品质量,觉得一辆山寨车有辱自己的形象,如果现在你免费给人家一辆“保时泰”,估计没人会愿意要,连一眼都懒得看。

所以对于众泰来说,“一味模仿”的招式不再灵验,最近“陆风败诉路虎”,则更是为“山寨车企们判了死刑”。

还有一方面,和市场大环境也有分不开的关系。

2018年车市经历首次下滑,车企们之间的竞争开始变得激烈。可能在几年之前,随便推出一个汽车品牌,随便组装出一款汽车,只要包装到位、价格便宜,基本上都能卖个好销量,但是现在车市低迷,尤其是对于二三线的汽车品牌来说,生存无疑成了难题,将会有很多车企会面临淘汰。

还记得李书福曾说过的:“在未来,只有三家车企能够存活下来。”如今再次回味,事实也确实如此。

机会总是留给有准备的车企

所以,众泰正在积极谋求转型。

首先,众泰主抓的就是外观设计。

实际上,从众泰新款T600、还有T700、T300等等车型,我们可以看到众泰在外观设计上的进步,尤其是“抄袭”的味道慢慢消退,而Anthony Williams-Kenny和Martin Kropp的加盟,则让众泰有了更多底气。

上汽集团前“明星设计师” Anthony Williams-Kenny

其中Anthony Williams-Kenny曾是上汽集团的“明星设计师”,曾与邵景峰一起主导荣威和名爵的车型设计,包括荣威550、荣威i6、荣威RX5,MG Icon概念车等等;而Martin Kropp曾担任大众汽车全球设计专家,负责第一代大众CC、朗逸、桑塔纳、宝来、捷达等车型的设计开发工作。

凭借两位设计师的努力,众泰“皮尺厂”的帽子或许很快就成功摘掉。

其次,众泰还严管品控。

这一点,就不得不提众泰与福特的合作。在2018年5月份,福特正式与众泰建立合作关系,虽然双方合作主要是针对新能源汽车领域,但是很显然,福特对于众泰的影响,不仅仅限于新能源这一领域。

众泰汽车品牌管理中心总经理徐洪飞曾说道:“我们将对标福特汽车,建立质量控制系统,全面提升产品质量。”这在某种程度上,与江淮大众非常相似。

另外,众泰将发布3.0时代产品。

在2018年广州车展上,众泰发布了一款全新的概念车i-across,并且宣布正式进入到3.0时代,根据规划,众泰将在2019年将推出包括传统SUV车型和新能源车型近10款车型,产品覆盖SUV、轿车和MPV各大细分市场。

不同于众泰此前发布的车型,基于概念车i-across打造的3.0时代产品,确实值得我们期待。

写在最后

对于众泰来说,它有着不得不转型的理由,为了能够适应越发激烈的竞争环境,为了能够更好地发展下去,且看众泰未来的路如何走吧~

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