索纳塔10成功逆袭,看颜值就知道稳了

汽车内参 7月前 1372

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“屌丝三宝”整容成功,索纳塔10晋级“霸道总裁”。

-文/我的地主

作为索纳塔9换代车型,索纳塔10的到来引发了人们极大的关注,它最大杀伤力在于它的颜值,因此北现也或将迎来近年最重量级的车型上市。

“屌丝三宝”整容成功,索纳塔10晋级“霸道总裁”

最近两年,韩系车的日子并不好过,无论是东风悦达·起亚,还是北京现代,似乎都陷入旋涡之中。

尴尬的索纳塔

尤其北京现代,自2014年销量达到116万辆,后来几年就再也没有超过。2015年销量106万辆;2016年销量114万辆;2017暴跌至82万辆;2018销量再度下跌到76.6万辆。同时最近几年还频繁发生各种召回,进一步打击了北京现代的声誉。

而在北京现代内部,索纳塔又是典型重灾区。原本索纳塔在北京现代有着崇高地位。索纳塔是北京现代旗下第一款国产车型,北京现代2002年成立当年,下线的第一款车型就是索纳塔,人们也是通过索纳塔,建立了对于现代品牌的第一印象。同时索纳塔还是北京现代当时的旗舰,现代集团蜚声全球的全球车,更是现代品牌的缔造者之一。

但是索纳塔的市场表现却并不稳定。索纳塔进入中国市场早期,销量非常不错,因为定位比同级别的雅阁、凯美瑞和帕萨特们略低一点,外形非常时尚漂亮,价格又比竞品明显便宜,一度和迈锐宝、起亚K5起名,名列“屌丝三宝”之一,销量一度跻身一线,巅峰时候可以和雅阁、迈腾们同台竞技。

可惜好景不长,时光不再,从索纳塔8开始,索纳塔逐渐沦落。到索纳塔9,索纳塔渐渐归隐。最近一年来,索纳塔月度巅峰销量也只有区区1,200辆,而在2019年1月份,销量已经不到200辆,基本已经可有可无,从“屌丝三宝”直接跌落人间。在汽车之家的索纳塔论坛,也是一片低迷,甚至连新帖都少的可怜,基本都是一潭死水。但是最近,这个论坛突然重新变得活跃,一块石头从天而降,激活了这池死水,这个石头就是近日刚刚在韩国上市的索纳塔10。

令人窒息、令人嫉妒的颜值

作为索纳塔9换代车型,索纳塔10本来不必引发如此炙热关注,它最大杀伤力在于拥有令人惊心动魄的颜值。事实上,因为文字的单调和枯燥,我们很难去生动地传达索纳塔10令人惊讶的设计美感。总体上,它的外形设计和索纳塔9有着颠覆性进化,漂亮的令人嫉妒,令人窒息。

索纳塔10的外形又犀利,又激进,整体设计风格从跑车上汲取了很多元素,包括修长的更低矮的车身,包括流畅的犹如疾风吹过的线条;它的鲶鱼嘴一样的进气口,贪婪霸道咄咄逼人;日间行车灯和引擎盖镀铬条连为一体,带来强烈的冷兵器的锋芒;大灯狭长犀利,犹如猛兽即将袭击的眼神;包括车头、车身和车尾部多处立体型面的设计,更将整车的运动氛围表达得淋漓尽致。

同时新车的内饰同样全面进化,全新中控台、全新大屏、全新方向盘令人耳目一新。

空间方面,索纳塔10长宽相比现款分别增加45mm和25mm,高度降低30mm,轴距增加35mm达到了2,840mm,这个尺寸明显超过雅阁和凯美瑞。

动力方面,索纳塔10提供2.4L自然吸气,2.0T涡轮增压和2.0混动等三款动力,不过未来引入国内后,这款车很有可能会搭载1.6T和2.0T两款发动机。

以上是索纳塔10的基本产品力,除了外形之外,空间、内饰、动力和配置全面提升。但是我们认为,索纳塔10之所以如此受到热捧,能够打破一潭死水,最大最核心的因素还是它令人惊心动魄的颜值,至于空间、内饰、动力和配置等等,基本都是浮云。

索纳塔10的第一战斗力

很多人或许会这种说法嗤之以鼻,认为外形和内饰、空间、动力是同一个级别的产品力要素,而且和动力、配置等相比,外形几乎是没有科技含量的一种,怎么能够决定一款车的生死呢?最多不过提供助力罢了。

事实并非如此,在今天的汽车行业,尤其是成熟品牌之间的对比,除了颜值之外,产品力方面已经高度雷同。比如在发动机方面,大家都差不多,即便是奔驰、宝马和奥迪,它们的2.0T发动机也是伯仲之间,或者你的功率大一些,或者它的扭矩大一些,但是在实际使用感受中,不会有太大差别。

类似索纳塔,其实发动机、变速箱、底盘、空间和配置,以及材质用料和工艺水准,其实已经高度成熟,无论是和雅阁、凯美瑞相比,还是和迈腾、帕萨特相比,其实并没有太多差别,产品力的雷同性要远远大于彼此之间的差距,在这种情况下,颜值就成为决定产品力的最感性最直接的因素。

颜值过关,直接进入购物筐,成为意向购买对象;

颜值不过关,直接淘汰,连面试机会都不会给;

就如同男人去选择老婆,当对象的年龄、身高、体重、学历、人品、工作和收入等内在条件都相差不多,颜值就是决定性的第一要素,谁漂亮谁就受欢迎。甚至是先看是否漂亮,然后才去关心学历和人品。

这就是我们看好索纳塔10的最重要原因。

腹背受敌的夹心层

当然,在与媒体同行交流时候,很多人提出了韩系品牌目前面临的尴尬问题。这个问题确实存在,目前现代的品牌形象和几年前确实有温差。仅仅在三年前,还曾经韩流尽吹,韩系品牌还是时尚潮流的代名词,那时候你开着一辆ix35,和开着一辆本田C-RV的段位基本差不多,面对哈弗H6有着足够的心理优势。但是现在,形势已经改变,你再开着一辆ix35,面对本田C-RV的时候,会明显感觉弱势一点,甚至在面对哈弗H6的时候,也会略微有一点点心虚。

事实上,这是韩系品牌最近今年的真实反映。在多年前,自主阵营和合资阵营之间有着巨大鸿沟,当时韩系定位比合资稍微低一点点,又比自主高出一个段位,正好位于宽阔的空白地带,左右逢源,上下通吃,日子过得非常舒服。最近几年,形势发生变化,合资不断下压,自主不断上攻,韩系品牌成为尴尬夹心层,从左右逢源到腹背受敌,被前后夹击,发展状况略显尴尬。而包括现代ix35和瑞纳选择了大幅度降价,这确实换来了销量,但是也因此导致品牌定位下降,保值率也不如从前。索纳塔没有降价,它的起步价是16.98万元,和本田雅阁同一级别,但是因为品牌力和产品力都不够,结果雅阁一个月可以卖两万辆,索纳塔就只能卖不到两百辆。这是索纳塔10所需要面对的品牌挑战。

但是需要为此过度悲观吗?其实也不必。

进入上市倒计时

因为品牌从来不是一成不变,它仅仅是一个产品内在价值的外延,而品牌的支撑和根本则是产品力,一个定位时尚的品牌如果总是推出保守中庸的产品,它的时尚元素就会暗淡;一个低端品牌,如果总是推出质优价高的产品,它的品牌定位也会逐渐上移。现代最近推出的瑞纳和ix35确实拉低了品牌定位,但是菲斯塔的成功,又给北京现代重新注入了时尚运动的元素,又重新将慢慢沉落的现代,强势给拉升起来。

有理由相信,有着和菲斯特相似轮廓、但是比菲斯特更为漂亮犀利的索纳塔10,可能会释放比菲斯塔更为犀利强劲的产品力,而北现或将迎来近年最重量级的车型上市,如果没有意外,索纳塔10或将在近年第四季度登陆。

我们期待它的上市,希望不会太久。

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