日本四大车厂公布中国销量,马自达连续11个月下滑

7月前 1574

中国汽车市场经历持续近一年的整体低迷状态,近几个月的跌幅基本贴近20%这条红线,持续高速增长的日子一去不复还。巨头大众销量出现下滑,美系品牌陷入低迷,自主品牌份额下降,但日系主流品牌则维持比较坚挺的销售势头,形成鲜明对比。

在刚刚公布的日本四大汽车厂商3月份中国销量统计中,三大巨头丰田、日产、本田均实现不同程度上的增长,而小厂马自达持续苦战,仍出现较大幅度的销量下滑。严格意义上来说,销量远不及其余三家的马自达,加入该阵列只能算是强行四大了。

丰田汽车3月中国销量增长幅度只有1.1%,销量及增幅均不及其余两家,但总排名暂时升上第一位。3月份丰田销量为12.09万辆,1-3月累计34.79万辆,同比增长8.1%,以微弱的优势领先第二名的日产4000多辆。

丰田3月几无增幅,主要与主力车型销量下滑,高端品牌雷克萨斯突然下降有关。其中卡罗拉当月销量下跌了13.5%,雷克萨斯在华销量同比下滑14.2%,与一路高歌的销售状态形成巨大反差,但具体销量数字暂未正式公布。

3月份丰田上市了三款新车,针对新能源政策上市的卡罗拉雷凌双擎E+,正式成为丰田在华首款新能源汽车;一汽丰田亚洲龙也正式推出,售价20.88-28.98万元。其余三个季度,丰田将陆续投放新一代卡罗拉/雷凌,以及RAV4荣放等车型。

日产被丰田超越后落至第二名,3月份同比增长8.2%至13.3万辆,1-3月同比上涨2.3%至34.37万辆。日产目前的状态依靠老旧产品走量,新产品并未能很好的地接管市场。

3月份轩逸销量达到38265辆,前三月同比增长27.9%至105693辆;奇骏3月份销量达到18405辆,1-3月累计销量至48962辆。新一代天籁的上市成为日产目前最为头痛的问题,据了解目前经销商仅售卖2.0L的低配车型,而搭载2.0T发动机的高配车型暂不销售,消息称该发动机供应不足导致生产线无发动机可装,另一种声音显示该发动机涉及核心部件的缺陷短时间内不会生产。

本田汽车3月同比劲增25.8%至12.27万辆,但对比之后便可发现,2018上半年本田正处于发动机机油门风波的质量问题当中,至5月份CR-V才得以继续正常销售,导致去年上半年基数较低,因此今年会出现增幅较大的情形。1-3月本田累计销量达到33.5万辆,同比增幅为两位数。

本田从今年开始不再公布每一款车型的具体终端销量,仅以笼统的方式公布销量。其中思域3月份销量继续高位至21,078辆,雅阁、CR-V凌派超1万辆。

新车方面预计本田今年仅有一款全新车型投放——广汽本田SUV,预计是CR-V的姊妹车,其余则有新款思域、新款缤智等。

马自达最惨,连续11月在中国销量下跌。

马自达汽车发布3月份中国市场销量,减少至18,078辆,同比下滑22.8%,连续11个月在华销量下滑。至此,1-3月份马自达在华累计销量为52,466台,完成27万辆目标的19.4%。

拥有三款销售车型的长安马自达要好一些,3月销量达到10,449台,1-3月累计32,784台;而一汽马自达3月销量仅为7,629台,前3个月累计19,682台。

马自达中国表示,中国汽车市场整体趋冷,第一季度销售情况不容乐观。未来市场还将持续低迷一段时间,希望通过减税政策的实施及加强提升品牌力提升销量。

实际上,小众品牌、产品不入主流、价格硬伤等问题成为消费者放弃购买马自达的主要原因,销量持续下滑的情况下,马自达更需要对车型进行快速迭代,引入新一代产品及技术,提升产品力。对于提升品牌形象导致价格不断走高的问题,马自达则会失去更多的潜在消费群体。

中国新车市场整体销量不断下探,日系主流品牌却逆势而上,但也出现两极分化的现象,比如铃木早已撤出中国当地生产,马自达销量连跌11个月,三菱陷入低迷。再放大到整个中国市场,可以预计更多的汽车厂商已陷入苦战。

来源:汽车行业关注

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