新能源车补贴减半,蔚来汽车要“涨价”了

7月前 1689

3月26日新能源汽车补贴新政正式公布,续航250km以下的车型取消补贴,250≤R<400的车型补贴1.8万元,补贴下滑60%;R≥400的车型补贴2.5万元,补贴下滑50%;插电式混动车型补贴1万元,下滑55%。

就在补贴政策宣布后,网传蔚来将涨价5万元,甚至当晚蔚来催人下大定。有媒体从蔚来汽车高管朋友圈获悉,蔚来汽车宣布将涨价5万元,并推出最后6小时促销活动:今晚支付4万元大定,继续享受最高6.25万元补贴。

对此蔚来官方回应:涨价是误读。

据报道,蔚来内部人士称,“这个是一个关于补贴政策的幽默说法。因为政府补贴少5万,所以在新补贴政策生效后,车主自己需要把这5万补上。比起新补贴政策生效之前定车的车主来说,车价变相贵了5万。蔚来ES8和ES6官方价格是不变的。”

也就是说,蔚来将补贴退坡转给消费者承担了,蔚来声称“不是涨价”,但对于消费者来说,前后相比车辆售价确实是贵了。

3月26日至2019年6月25日为过渡期,而新能源汽车补贴政策要求过渡期后,地方补贴也将被取消。此前,蔚来ES8适用的国补是4.5万元,依据各地政策不同,地补最高为2.25万元。

为应对国家补贴下降,近日蔚来公布了补贴新政策:

3月27日-31日支付大定,并在4月30日前上牌的用户,国补按照2018年政策执行(45000元),新旧政策差额由蔚来承担;地补按2019年新能源补贴政策过渡期方案执行(13500元)。

4月1日起支付大定的用户,完全按照国外家公布的2019年新能源补贴政策执行。

而在3个月过渡期期间,蔚来的措施如下:蔚来自4月1日起,完全按照国家公布的2019年新能源补贴政策执行。过渡期期间,国家补贴为27000元(2018年的60%),地方补贴为13500元(2018年的60%),合计40500元。6月25日,过渡期结束。

蔚来表示,新的补贴政策意图非常明显,鼓励整体高技术含量的产品。

“烧钱”可以说是造车新势力的一个必经之路,而新能源车企对国家补贴的依赖程度同样是很严重,今年补贴大幅退坡,新能源车企将承受更大的压力。此前蔚来汽车发布的年报显示,2018年卖了1万多台车的蔚来汽车净亏损了93亿元,同比增亏91%,而2016年到2018年三年里蔚来累计亏损额已达到172.3亿元。

今年4月1日起,我国增值税税率下调政策将正式实施,直接反应到厂家车价进行下调,之后奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎和林肯品牌纷纷宣布下调指导价格,当时蔚来CEO李斌公开表示,“从长期来讲,降价不是我们扩大市场的策略,我们会通过服务的创新增加用户忠诚度和满意度。”现在面对补贴退坡,蔚来则是让消费者去承担。

面对补贴退坡,广汽新能源推出了“全额补”计划,即日起购买该品牌旗下GE3 530和GS4 PHEV车型,仍分别享受9.07万元和3.3万元的补贴,其中包括国补以及厂家补贴,保持目前补贴后售价不变。

另外,比亚迪向媒体表示,目前公司还在研读学习之中;北汽新能源则称目前内部尚未接到针对新政的通知;长城欧拉相关负责人表示,目前正在考虑中。

基石资本董事长张维曾发文称,中国并没有任何一家新能源造车企业值得投资,张维表示,中国造车新势力中除了蔚来、威马、小鹏等已经量产交付的企业,这种新兴的造车企业数量早就超过了100家,而他们中的大部分,将会度过一个关乎生死存亡的2019年。

尽管新能源汽车补贴新政现在才正式公布,但在此之前众多新能源车企早已经闻到了风声,2月份的时候小鹏汽车率先宣布全系车型涨价,除了小鹏,另一家造车新势力新特汽车也在2月份对全系车型综合补贴价格也进行了调整,售价上调了5000-6000元。

补贴退坡已定,新能源汽车集体涨价潮即将到来,未来还将会有更多的新能源汽车宣布售价上涨,包括北汽、比亚迪、吉利等都不可避免,新能源企业优胜劣汰也即将来临。

来源:汽车行业关注

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