博骏上市,野马能否凭它打一场漂亮的翻身仗?

汽车内参 7月前 1458

本期看点 

3月27日,野马博骏正式上市,新车此次共推出了5款车型,售价区间为5.78万-8.98万元。

-文/梦路

雷丁汽车的入局,博骏的上市,野马汽车渐渐有了翻盘的底气。博骏能否把握住这最后的机会?

博骏上市,是野马汽车的“垂死挣扎”还是“复兴希望”?

可能对于博骏这款车还有野马汽车,有些人表示“一脸懵逼”,对它们都不太了解。确实,网上有关野马汽车的消息非常少,加上野马汽车知名度本来就不够高,导致人们对它不怎么感冒。但实际上无论是博骏这款车,还是野马汽车这个品牌,都值得我们细细探究。

先来说说博骏这款新车吧~

博骏的产品力分析

在外观设计上,博骏采用了全新的外观设计语言,大灯组与中网格栅融为一体,拉伸整体的视觉宽度,让博骏看起来非常宽大,同时下保险区域的镀铬饰条样式非常优美,侧身腰线贯穿至尾灯,尾部造型饱满。

博骏的外观设计,非常年轻运动,但是坦率的说,博骏这款车或多或少有着其他车型的影子,比如类似长安CS35 PLUS的大灯设计、吉利博越的侧身线条......“集众家所长于一身”,有利也有弊,好处就是可以把别人家的优点“为我所用”,外观设计的更加成熟,不好的地方,就是对于现在的消费者来说,恐怕已经不会那么轻易接受“借鉴”的产品了。

内饰设计则以黑色为主色调,看上去非常简约。用料很有诚意,中控台上方、门把手等区域,都运用了软质包裹,手感不错,同时镀铬饰条的装饰很到位,提升了精致感;博骏还采用了当下比较流行的“三块屏幕”设计:全液晶仪表、中控台屏幕和下方的控制区触屏,营造了不错的科技感。

动力方面,新车提供1.5L和1.5T两款发动机,功率分别为82kW和110kW,峰值扭矩分别为145N·m和215N·m,匹配5MT和CVT变速箱。对比目前市场上的同级别车型来看,博骏的动力表现算是中规中矩。

对于野马汽车来说,博骏的上市有着非常重要的意义,说到这一点,就需要了解一下野马汽车这些年的“兴衰历程”。

一路坎坷,大起大落

说起国有车企,可能大家比较熟悉的是上汽、一汽、广汽、北汽和长安等等,但是在历史上,四川汽车也有着非常重要的地位(以下简称川汽)。

在中国汽车工业刚刚起步的时候,诞生了很多有着地方特色的汽车企业,在上个世纪80年代成立的成都汽车修理厂,便是其中之一,后来随着规模越来越大,经过两轮合并重组,川汽由此正式成立。

川汽最先主推三个品牌,一个是主打越野车的“野马”,一个是主打客货两用的“白鹿”,还有主打客车的“金顶”,而其中以野马最为出名,在当时还成为了国家免检产品。很快,野马汽车成为了“抢手货”,四川各地的公检法单位,都以拥有一辆野马汽车为荣,虽然当时野马一辆车型的价格在7万多元,但川汽门口每天还有不少单位来排队购车,足以见得野马汽车的火爆。

但后来,本以为能够一帆风顺的川汽,却很快遭遇到了窘境,川汽销量大幅下滑,推出的产品无人问津,为了改变这一局面,川汽舍弃了“白鹿”和“金顶”,只保留了野马这一个品牌,集中力量发展,但是野马汽车的发展状况还是非常糟糕,如今已经沦为了一个三四线的小品牌,艰难生存。

至于川汽“堕落”的原因,我们认为主要有以下几点:

一方面,是川汽的“时运不济”。在上个世纪90年代,国外汽车品牌争相进入中国市场,掀起了一场合资风潮,比如上海大众、北京Jeep等合资公司纷纷成立,而当时的川汽也和很多国外车企进行了商谈,但很可惜都因为种种原因失败了。所以在这场大潮中,川汽被无情地抛弃,并且川汽的主战场主要是在四川本地、“偏安一隅”,后来随着越来越多的对手加入,川汽遭受了巨大冲击。

另一方面,在川汽“奄奄一息”的时候,曾被房地产集团——富临集团收购,但“醉翁之意不在酒”,富临集团看中的是川汽工厂优越的地理位置,能够为自己带来的“地产收益”,根本无意帮助川汽发展。也因此,川汽错过了一段非常宝贵的发展时间,等到后来,川汽再想奋力狠追,但大势已去,心有余而力不足。

最后,也是川汽自身的问题。这一点体现在车型的设计,为了能够快速发展,川汽也走上了“山寨模仿”的路线,虽然短时期内非常有效,无论是市场热度还是销量上,川汽曾掀起一个小小高潮,但是一旦被贴上“山寨”的标签,撕去可就非常困难了,现在人们很多都称川汽为“皮尺兄弟厂”之一(第一是谁我就不说了)......

最让人感到遗憾的是,在最新上市的博骏“身上”,我们依然可以看到模仿的痕迹,即使不在如以前那般明显,有很大的进步,但这还远远不够。

川汽或许遇到了“真贵人”

业绩上的连续亏损,背负巨额外债,川汽正处在一个关键节点上,而在2019年1月18日,雷丁汽车正式入主野马汽车,并拥有后者100%股份,让“川汽缓了一口气”。

对于雷丁汽车来说,此前主攻低速电动车(老年代步车)领域,已经做大做强,只不过近年来,国家对电动车管控加严,并出台了相关政策,老年代步车的发展不再像之前一样顺风顺水了。

既然自己擅长领域遭受限制,那么雷丁汽车就有了向新能源汽车市场的想法,通过收购野马汽车,雷丁汽车可以获得新能源汽车生产资质,并且野马汽车此前已经上市了多款新能源汽车车型,在新能源领域有着一定的底蕴,对于雷丁汽车来说,选择野马汽车是最佳的选择;而对于野马汽车来说,雷丁汽车有着足够的资金,可以帮助自己度过难关。

写在最后

雷丁汽车的入局,博骏的上市,野马汽车渐渐有了翻盘的底气。

但博骏将面临的是一场“硬仗”:因为如今的小型SUV市场竞争可谓相当激烈,前方既有哈弗H2、长安 CS35 PLUS等精品车型,也有宝骏310、江淮S4等主打性价比的选手,“群雄并起、肆意狂杀”,留给博骏的空间已经不多。

希望它能够把握住这最后的机会吧。

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