能不能靠谱点!蔚来ES8提车后黑屏死机充不了电,最后靠拔保险丝重启

驭鹰说车 5月前 1670

中国新造势力在近些年呈现爆发式增长,作为最先完成量产交付的蔚来汽车,势必要经受市场及消费者的考验。不过,这个考验似乎来得有些猛烈,早前国内知名车评人“38”批评蔚来ES8是一辆半成品,当前量产上市完成度最差的车,该声音在业内也引起轰动。没想到几天后,蔚来车主就出来抱怨,刚提4天的ES8系统竟然“死机”了。

9月29日上午,拥有14万粉丝的新浪微博高级运营经理“@亚东”表示,“蔚来居然死机了,车辆能开,但是行车系统加不上电,全车系统启动不了。这个系统也太不稳定了,现在咋办?”微博中还@了一下蔚来董事长李斌,但对方至今并没有作出回应。

据了解,北京胡先生(@亚东)当天在外打算把车往回开,没想到车载系统和车内的人工智能伙伴NOMI突然间彻底没了反应,车主尝试各种办法也无法让屏幕重新亮起来,但此时车辆是可以正常行驶的,可没有了任何的显示,速度、电量等都无法得知,屏幕彻底黑屏。随后,车主通知了蔚来客服,对方派人过来现场进行处理。

车主苦等两小时后,蔚来的移动维修人员终于来到了现场,维修技师通过简单的操作,就把死机的车机系统重新亮屏了。维修技师通过打开后备箱的保险丝外壳,重新拔插了保险丝后,系统在重启后恢复正常,车主表示,“把保险丝拔了之后,插上就重启了。果然是重启大法好啊。”

更让广大网友觉得十分诡异的是,车主的这辆车才刚提四天,就发生如此尴尬的事情。

更让人哭笑不得的是,第二天(也就是今天,9月30日)车主胡先生的这辆蔚来ES8又出现问题了。据车主微博表示,当ES8续航剩下30公里时去附近充电桩进行充电,没想到用了三个国网的充电桩都冲不进电。随后通过蔚来的官方服务将车拖走返厂维修,对方还给了一辆沃尔沃XC90作为代步车。

车主透露,蔚来CEO李斌就该问题亲自慰问,并指出他们的车综合路况350公里没毛病,200公里是因为我是新手开车比较容易激动导致电量消耗过快。。。(网友评论称:“激动费电啊?”)

而作为车主的胡先生表示,ES8显示只能跑220公里。如果是冬天等的一些情况,续航里程相信还会有所缩水。

故障频率如此之高,难道也印证了车评人所说蔚来ES8完成度很差的说法?

对于早前38号车评人评测蔚来ES8时,全文可用他的这句一针见血的话来形容这辆车,“可以说ES8是目前为止我开过的故障率最高,故障出现频率最高,且故障种类最多,花样最多的车,没有之一。ES8是一辆根本就没造完就急匆匆上市交付给消费者的车。ES8就是一辆行业罕见的赶鸭子上架的半成品车。到目前为止我就没见过一台在这种完成度就敢上市的车。”有兴趣的网友也可以去看一下文章或视频。

对于一辆新品牌造出来的新车型,出现各种问题并不新鲜,关键是厂家推出新车的出发点及处理问题态度是怎样。蔚来连续跳票,最后还急急忙忙把车交付给用户,相信很大程度是为了抢夺市场先机,这也是许多新造车企的通病,但带来的问题是车辆完成度上会有所欠缺。

关于网上热议的话题,蔚来汽车董事长李斌也作出回应,李斌表示,“近几天有自媒体对蔚来提出了质疑和批评,有些描述的问题是客观存在的,我们已经仔细研究事实存在的一些问题,并且确保这些问题已经列入产品和体验的改进计划。当然有些观点和论据并不符合客观事实,我们会继续跟相关媒体进行沟通以消除误解。我注意到一些朋友的言辞比较激烈,在此我也恳请朋友们客观冷静面对质疑和批评。伟大的创新都是从质疑和批评中成长的,我们的团队会以此激励自己专注在实际的改进行动。”

蔚来汽车在车主体验及服务上确实做得比传统汽车厂商要好,处理问题及时,各项服务都比较到位,这也是蔚来的一大卖点。但如果作为车主层面来说,更希望花50万买到一辆较为完善的产品,而不仅仅是用服务来支撑起品牌形象,忽略了产品本身。其实,其他传统汽车品牌的电动车都可以满街跑,对于这些问题,蔚来汽车都应该在短时间内解决。

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