假期自驾游?车子上的这些配置必不可少

车团 8月前 2330

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每年的国庆小长假都跟“拥堵”两个字分不开,送快递的、走亲访友的、外地自驾游的,免费通行高速公路挤得跟腊肠一样。只需两个小时,乌烟瘴气的环境、此起彼伏的滴滴声再加上渐渐上升的尿意,就能把你“陪你出去兜兜风”的雅兴消磨殆尽。

关于自驾时间/线路的选择

国庆自驾游,时间和线路的选择就尤为重要。时间方面,既然是中短途的自驾游,那就没必要非得赶在9月30日下午、10月1日上午这种交通压力的巅峰期出行,从家到高速口这段路就能堵上两小时,何必;里程超过500公里建议选择在10月2日及以后出行,一泻千里,惬意,还省油。

线路的话,连接“北上广”的热门线路就别选了,比如京沪高速,自驾游的就别跟回乡大军和快递大军在一起凑热闹了,可以选择“一路向西”,例如敦煌、峨眉、大理、青海湖,届时,部分地区通畅的高速公路周边就是一道道靓丽的风景线,顺便瞻仰一下我国逆天的基建。

关于车子的选择

既然是错峰出行的自驾游,那么车子一般都是跑高速巡航比较多,动辄2000公里那种,以经济性、舒适性为卖点的产品比较适合作为自驾游车辆。

新款阿特兹2.0L+6AT

说到经济性,风阻低、油耗低的轿车显然会比SUV更省油,这在高速通行时表现更明显;其次,档位多对高速巡航大有裨益,大传动比的超速档可以最大限度限制发动机的转速,保证经济性,尽量避免开5MT、4AT的车子长时间跑高速,发动机长时间4000转以上,不仅噪音大,还费油。

新一代ES 2.5L+8AT

最后,相同动力水准,跑高速时,大排量自吸发动机比小排量涡轮增压发动机的高速灵活性更好一些(业内称之为动力储备),高速超车更灵活,当然,这方面还得视具体车型来看。

奥迪A6 Avant

至于舒适性,比较看中车子的后排空间,座椅角度,总之还是车子越大越好,还有就是整车的隔音情况,这方面日系车中低端车普遍表现不佳。避震方面,高速其实不挑独立还是非独立后悬,又没坑洼和减速带,只要指向性和寻迹性好即可,德系家轿在这方面比日韩有优势,特别是旅行车。

关于重点配置的选择

首先,定速巡航十分必要,路面通常基本不需要怎么踩油门了,可以有效降低高速巡航带来的疲劳感,要是有自适应巡航系统、并线辅助、车道偏离预警这类高端配置那就更好了,不过10万左右有这些东西基本都是高配自主车,例如帝豪GL、比亚迪秦Pro。

自驾游嘛,欣赏沿途风景也是重要体验之一,时下流行的全景天窗可以最大限度提升乘员白天、夜晚在野外的乘驾体验。

一家人出游,一套高品质的音响系统也是重要加分项,例如刚上市不久的名爵HS,其顶配和次顶配就配备了BOSE音响,这方面,对音质有特殊要求的话,车主可以自己改装,年检对这方面的管控也不是很严。

奥迪A4前驱版

如果能确保全称铺装路面,不乱跑的话,其实国内各大景区、周边农家乐对车子的四驱系统都没硬性要求,而且大部分都市SUV的四驱也只是为雨雪天气准备的,对非铺装路面一样趴窝。所以,前驱车、后驱车完全能Hold住自驾游的需求,如果你要去西北无人区,那当我没说。

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