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花更少的钱享受更优越的性能,上汽通用这笔账算的值!

发布日期:2017-12-05   微信公众号名称:达车汇
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    核心提示:上汽通用教你如何把1.3T的车开出2.0L的感觉。

    随着我国对于汽车燃油消耗以及排放标准的法规要求越来越严苛,很多大排量发动机被迫退出了中国市场,越来越多的车企开始研发和引入更小排量的发动机。一时间,如何让发动机的工作效率更高成为了各个车企亟待突破的课题。

     

    如今汽车工业的技术进步可谓日新月异,在发动机领域也同样如此。体积和排量越来越小、动力愈发强劲、加速性能更为优越、油耗持续走低。可以说,搭载小排量发动机已经成为未来汽车工业的发展趋势,而技术也正逐渐成熟起来。

     

    全新一代Ecotec 1.0T发动机

    目前,从豪华品牌宝马1系轿车、3系到自主小车吉利远景X1,小排量发动机的普及率非常广泛,其中小排量增压发动机更是成为了市场的宠儿。而像别克、福特以及雪佛兰这些崇尚大排量车型的美国汽车品牌,如今也开始着力布局小排量车型,并且将拿手的产品搭载到了各自旗下的王牌产品之上。

     

    全新一代Ecotec 1.3T发动机

     

    不久前,上汽通用就宣布引入通用全新一代Eoctec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机,旗下全新阅朗、GL6等车型上面均换装了这两款发动机。这不仅体现出上汽通用对于这两款车型的重视程度,更是彰显了对于这项发动机技术的绝对信心。

     

     

    日前,达哥有幸受邀来到上汽通用武汉分公司,参加了“上汽通用汽车科技体验日”活动。在那里,达哥目睹了通用Ecotec发动机的研发和生产过程,也终于弄明白了为什么作为一台三缸发动机,Ecotec既没有想象中的抖动,同时又能提供充盈的动力输出。

     

     

    上汽通用武汉分公司于2015年正式投产,拥有年产近50万辆汽车的整车生产能力。建设内容涵盖动力总成、整车冲压、焊装、涂装以及总装等工艺车间。但今天达哥并不准备过多介绍这个充满科技感的工厂,而只想和大家聊聊上述两款小排量发动机的竞争优势。

     

     

    经过一天的体验达哥发现,通用全新一代Eoctec 1.0T/1.3T发动机的核心竞争优势主要体现在“三高三低”六个方面,即高性能、高可靠性、高静音品质和低燃油消耗、低排放、低重量。

     

     

    先来看看它们的性能表现。通用全新一代的Eoctec 1.0T发动机最大输出功率为92kW,峰值扭矩达到170N·m。从数据上已经超过了市场主流的1.6L和1.2T发动机,甚至在扭矩上还要强于以运动见长的思域1.0T车型。

     

    而Ecotec 1.3T发动机的最大功率为120kW,峰值扭矩可达230N·m,百公里加速小于10s。如此充沛的动力已经超越了市场主流的1.4T和1.5T发动机,而综合表现也已经达到了2.0L发动机的水准。

     

     

    通用全新一代Eoctec 1.0T/1.3T发动机是基于全新架构开发,创新采用了单缸最优燃烧和单缸最优结构设计理念。此外,全新一代Eoctec也是全球首次采用“增压+双喷”技术的发动机,不仅有效改善了油耗及排放问题,更可以将动力性能完美展现出来。

     

    其实道理不难理解,两个喷油器协同喷射可以实现更广的喷射覆盖面积和更高的燃油雾化率,让混合气体的燃烧更加充分。与此同时,采用两个喷油器可以最大程度的平衡怠速小流量和高负荷大流量的需求,抑制爆震,增加怠速燃烧时的稳定性,并减少积碳产生。

     

     

    包括电子执行器涡轮增压器、中置式DVVT、智能双喷DPI、智能启停系统、智能点火线圈、智能可变排量机油泵、电子节气门和智能热管系统在内的8大智能电控系统,可以实时调控发动机处于高效安全的运行状态,让这两款小排量发动机也能拥有大智慧。

     

     

    除了整体性能表现出众以外,通用全新一代Eoctec 1.0T/1.3T发动机还拥有无声平衡系统、静音正时链等12项高科技静音技术,以及低灵敏度车身、进排气噪声调校等NVH处理,这也创造出了行业领先的发动机噪音控制水平。

     

     

    当然,像行业首创滑动摩擦改滚动摩擦带来的机械效率提升;全方位紧凑设计与全铝结构实现的大幅减重;百余项累计上千次以上的CAE虚拟仿真分析,还有全球顶尖供应链,也都促使全新一代Eoctec 1.0T/1.3T发动机成为了如今消费者最值得选择的小排量发动机之一。

     

     

    就在活动的当天,达哥也对搭载了全新一代Eoctec 1.3T发动机的别克GL6进行了简单试驾。从而更真切地感受到了这台发动机的独到之处。

     

    低扭不足是小排量车型经常出现的问题,但拥有电子执行器涡轮增压器搭配低惯量涡轮增压技术的别克GL6很好的化解了这一尴尬。车辆在1500rpm左右就可以爆发出最大扭矩,确保了即使在低速状态下也能够产生积极的动力响应。

     

     

    而GL6在涡轮介入时也可以做到毫无违和感,加之线性的油门灵敏度,整体驾驭起来非常轻松写意。对于很多消费者吐槽的三缸发动机怠速抖动以及噪音偏大,达哥经过实测同样对GL6的表现很满意。在日常行驶中,只要你不去刻意感受,几乎会忘记它搭载的是三缸发动机。可以说,别克GL6确实是一台很居家、很安逸的车,非常适合“双孩家庭”选择。

     

    不可否认,仍有很大一部分人依旧对大排量车型情有独钟。但达哥想说的是,像通用全新一代Eoctec1.0T/1.3T这样的小排量发动机,不仅可以拥有高于排量本身的动力输出以及更有效的燃油经济性,同时还能享受更低的税费,何乐而不为呢?

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