【鲜事儿】广汽讴歌TLX-L想说爱你不容易-今日车报

今日车报 3月前 1014

文|陈旭

讴歌作为本田的高端品牌,在国内市场中可以说表现惨淡,那么国产之后的TLX-L能否改变这一现状呢?今天就来分析一下。

日系三大豪华品牌中最先国产的是英菲尼迪,中国市场布局最好销量最高的是雷克萨斯,而讴歌作为本田的高端品牌,在国内市场混的可远不如上面两位。

但最近情况有所转变,据统计,2017年1-9月份,广汽讴歌累计销量超过10000辆,同比增长197%,仅9月份,就售卖出1588辆,同比增长40%。广汽讴歌能取得这样骄人的成绩,主要归功于旗下首款国产车型CDX。CDX在今年1-9月份累计销量超过9700台,同比增长637%。

由此看来,讴歌的国产之路已经开始奏效。那么作为讴歌国产后的第二款车TLX-L能不能继续帮助讴歌走向成功呢?就让我们一起分析一下。

讴歌TLX在国内销量差的最大原因就是价格问题,作为一款B级车,卖的确是很多C级车的价格,要知道40万的价格已经可以买到奔驰E系和宝马5系的合资车了,无论从品牌、空间、还是动力,都是讴歌不能与之匹敌的,至于买它的理由也就剩下情怀了,不过情怀这东西有时候真的不太靠谱。

PS:国产之后的讴歌将成功化解这一问题,据厂家透露新款TLX-L价格将在30万以内。

提起日系豪华,第一个想到的一定是雷克萨斯,那么这种状况的发生,就说明品牌已经潜移默化的进入我们的意识中了。而这种意识的形成可不是一朝一夕能够达成的。

比如雷克萨斯进入国内时间较早,主打舒适豪华。而比较火爆的旗舰车型LS460又被贴上总裁座驾的名号,久而久之一想到它就会联想到豪华一词。还有英菲尼迪主打运动,甚至打出了“为运动而生”的口号,加上运动的外形,也使该品牌成功的留在了大众的心里。

但是提起讴歌我们想到的又是什么?对不起,我只能想到“长安王”!!!

玩笑归玩笑,但是品牌的营销与传播对产品的销售有着直接的影响。今年7至9月,广汽讴歌先后在深圳、上海、北京等地开展了“LET`S DRIVE 肆意争锋 任性超控——2017广汽Acura区域试驾会”。传奇超跑全新一代NSX、品牌旗舰SUV MDX SPORT HYBRID和首款国产战略车型CDX同时到场亮相,让更多消费者可以近距离体验讴歌产品,才使得CDX取得了优异的成绩。

PS:讴歌在国内品牌认知度较差,在品牌营销与传播上要加大力度。

打铁还需自身硬,产品力才是影响销量的决定性因素,先来看一张图

从图表中可以看出,同级别车型不但在价格上占有一定优势,就来动力系统也有着明显的优势,那么重点问题来了,TLX-L到底是一款怎样定位的车型?它面向的消费群体又是谁?

答案不难而知,选择这类车型的大多数消费者都是40岁以下人群,他们在追求品质的同时更在意的是当身体里的荷尔蒙开始躁动,心爱的座驾能否让他们疯狂起来,但是讴歌TLX的表现并不能让人满意。

PS:讴歌在品牌力弱的情况下,要想和对手竞争就要突出自己的优势,拿出“杀手锏”来。

说了这么多,看看全新广汽讴歌TLX-L到底长什么样吧!

外观方面采用了最新的家族化设计风格,钻石型前格栅内部结构立体感很强,配合两侧富有个性的全LED大灯设计,看起来十分豪华。

车身方面进行了本土化加长,其轴距达到了2900mm,相比海外版车型增加了125mm,所以从侧面看整车的车身造型更修长,预计带来更好的后排乘坐体验。

内饰方面,相比于豪华运动的外观,讴歌TLX-L的内饰设计变化甚微,最大的变化就是采用了按键式换挡。动力方面,新车预计搭载2.4L自然吸气发动机。

WHAT?

我没有听错吧!就连十代雅阁都已鸟枪换炮用上最新2.0T的发动机了,你作为本田高端竟然还用老掉牙的2.4L发动机,可真好意思!本田那么多黑科技怎么就舍不得用呢?!

国产后的讴歌在价格和营销方面都得到了很好的提升,CDX就是很好的开始,那么作为国产后的第二款车讴歌TLX-L,希望厂家一样要重视起来,因为讴歌品牌在中国市场还只是个“孩子”,一定要用心的去呵护,日后才能展翅高飞。

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